カム（タペット）カバーの交換など: ポルシェ９９３オーナー日記

<< 2024年09月 >>
日	月	火	水	木	金	土
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30

2024年09月27日

カム（タペット）カバーの交換など

カム（タペット）カバー。オリジナルのものは樹脂製で、使っているとだんだん反ってきたりします。
するとオイル漏れの原因に。
というわけで、今回社外品に交換することにしました。

実は、この作業はもっと早くやろうと思っていたのですね。プラグ交換と合わせて。

ですが、エンジンルーム上下を分けているシュラウドを止めているネジ（ちょうどプラグコードが出てくる場所のネジ）が固着して抜けなくなっていました。

インパクトレンチでも外れず。。。仕方ないので、頭を切って外す作業が入ったので遅れたわけです。

まぁ、無事に取れましたが（汗）

この写真の上のコードの右側部分ですね。

ちなみに、カムカバー交換となるとマフラーとかは外しておく必要があります。

ここまで取れてしまえば、あとはカムカバーのボルトを外せばOK。

こちらもネジがなめないように慎重に作業。

できればアーレンキーではなく、ソケットレンチの方が良いです。

理由はアーレンキーだと反ってしまい、力が逃げてしまうから。

ただ、ソケットレンチが入らない場合あります。

そういう場合は、スリムラチェットドライバを使うと良いです。

とりあえず、プラグの交換。

まぁ、焼け具合はよさそうな感じです。前回のプラグ交換は2万キロ前くらいだったかな？

今回使ったカムカバーはアルミ削り出しです。

こんな感じ。

樹脂製のカバーにはネジ周りのカラーがありましたが、今回は一体型ですので、カラーは必要なくなります。

オイルで縁を湿らせ、ガスケットを挿入。

こちら側にもオイルを塗布します。

前回ここにシーリングしましたが、まぁ、しなくても良いかなと思います。

結局、このガスケットはある意味オイルフィルターのゴムと同じですね。

また、エンジン側の方はオイルストーンできれいにしておきました。

右後ろ下は問題なく収まりました。

お次はネジ止め。まだまだネジとしては大丈夫そうだったので、使いまわし。

その代わり、きちんとパーツクリーナで洗い、先端にかじり止めのカッパーグリスを塗布。

締め付けトルクは指で締めてから1/4回すくらい。

ですが、周りを均等に締めていく必要があります。片側締まると、もう片側にクリアランスが空いて緩くなるんですね。

なので、何回も順繰りに締めていきます。

課題は右上！

単純に樹脂製から入れ替え！という感じにはいきませんでした。

なにやら引っ掛かって入らないのです。

よくよく見てみると…

上の方で引っ掛かってます。ちょうどパワステポンプを留めるステーが邪魔しています。

そのためにクリアランスが取れません。

なので、この部分のネジをいったん緩めます。

ポンプ側1か所とエンジン側2か所です。

さらにこいつが邪魔。

仕方ないので、これも外しました。

この部分ビタビタです。

ネジ止め仮の状態で、先にはめ込んでおかないと入りません。

（実は一旦締めこんだら、パイプ部分が入らなかったですね　💦）

プラグコードをはめ込みました。

これも結構厄介な作業。なかなかうまくはまらないのですね。

特に目で見えないところは手探りなので厄介です。

カチっと金属音がしなければはまっていません。

引っ張って抜けないかどうか要確認です。

左側は比較楽です。

あえていうのであれば、遮熱シュラウドの前側のネジですね。

2か所あるのですが、ほぼ手探りで外すことになります。

小さめの10mmショートラチェットでもないと死にます（苦笑）

左側はマフラー外さずにできるかな？と思いましたが、やはり外した方が整備性は良いです。

【今回使用したパーツ等】

・プラグ：NGK　BCPR7ET　2164

・タペットカバー：ROHLER社製　99310511505SIL（Upper)、99310511607SIL(Lower)

【今回使用したツール等】

・10mmスパナ、ソケット

・13mmスパナ、ソケット

・ヘックス：何ミリか忘れた。。。

・アーレンキー

・スリムラチェットドライバ

・ヒータガン：ゴムを外すため

・プラグレンチ

・スナップリングプライヤ：マフラーの留め具を開くため

・プラスドライバ

他

【トルクなど】

・タペットカバー：手で締めてから1/4回転

・プラグ：手で締めてから1/4回転くらい？

この記事をFacebookで共有する

【メンテナンス、修理：エンジン廻りの最新記事】

posted by みのる at 13:25 | Comment(0) | TrackBack(0) | メンテナンス、修理：エンジン廻り |

この記事へのコメント

コメントを書く

この記事へのトラックバック