こちらがシーリングリング。
念のため2個買いましたが、1個で大丈夫でした。
こちらはガスケットです。
で、部品を外しにかかります。
負圧チューブなどがあるので、これを外します。外すとわからなくなるので、マスキングテープなどを巻き付けて、どれがどれについていたかわかるようにしておきます。
赤丸部分のネジを外します。この向こう側にももう一か所あります。
ここから手を突っ込めば外せます。（結構手探りですが・・・）
まぁ、ラチェットレンチは必須でしょうね。ちなみに10㎜です。
あと、プラグコードが邪魔になりますので、プラグコードのホルダーを外してずらしておきます。
ネジを外すとこうなりますが、実は下のプラスチックカバーが邪魔でフラップが抜けません！
で、どうするか？と言うことですが、このプラスチックカバーを手で下に押し込みます。
数ミリ簡単に凹みますので、クリアランスを作り、フラップを抜きます。
ちょっと知恵の輪状態ですが、抜けます。
ちなみに、抜いた角度、方向などは覚えておきます。（入れるときにその順序に入れないと入らない）
抜けたところ。要は、上部のフラップが邪魔なわけですね。
ベタベタになっているのがわかると思います。まぁ、程度はそう悪くはないですね。
（米国サイトなどを見ていると、もっとひどいのがありましたので）
負圧ユニットを外します。ネジ2本で留まっています。
アクチュエータがボールジョイントにはまっているので、これを抜きます。マイナスドライバーなどでテコで外せます。
外したところ。
あとは、このナットを外せばバラバラになりそう。
ですが、外す前に慎重に確認。フラップの裏表、角度などが気になります。なので、このように白マジックでマークを付けておきました。
こうしておけば、間違えることないですね。
ナットは簡単に外れます。すると、左から順番にこういうパーツが入っています。
パーツクリーナできれいにしておきます。
これがオイルシール。Oリングリムーバーで引っ掛けて出します。（このツールあったほうが便利。以前、ストレイトツールで安売りしていたときに買っておきました。）
新しいOリングを嵌めなおします。（ちょこっとOリング用のリチウムグリス塗りました。）
ガスケットを外します。こちらも交換。
ガソリン対応のシーリング材をちょっと塗って新しいものを嵌めました。
これオイル漏れというより、ブローバイガスなんでしょうね・・・。
で、パーツ全体をクリーニングします。
プラスチック部品なのでパーツクリーナではなく、攻撃性の低い洗剤を使います。
きれいにして組付けなおし！美しい！（笑）
全体組みなおしました。フラップ部分（回転部分）にはグリスを付けてあります。
やはり白マジックは効いた！一度外すとどちらが表なのか裏なのか、角度どうなるのか悩むこと多いので（苦笑）
組付けなおし。外すときの逆の作業です。
フラップを隙間に滑り込ませ、同じくプラスチックカバーを押して、はめ込みます。
ボルトを締めて完了！
【今回使用したパーツなど】
・オイルシール 999.201.371.00
・ガスケット 993.110.253.01
【今回使用したツールなど】
・10mmラチェット
・13mmレンチ
・ドライバー
・パーツクリーナー
・Oリングリムーバー
・サンエス
・ペーパーウェス
など
