2018年07月08日

サスペンションO/H、ピロ化 その2 サスペンション、アーム外し


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サスペンションOH、ピロ化
足回りピロ化作業です。
さて、M'sマシンワークスさんからアームが返ってきました。
ゴムブーツ部分は特に問題ないとのことなので、このまま使うことにします。

サスペンションOH、ピロ化
黒のタイラップで留まっているのは、これを外しちゃうと中の部品がバラバラになっちゃうからなんですね。

なので、取り付ける直前までこのままにしておきます。

サスペンションOH、ピロ化
こんな感じです。

サスペンションOH、ピロ化
こちらはリジットマウント
ご丁寧に、取り付け場所などを書いてくれました。助かります!
これ、カラーの上にスペーサが乗る形になっています。
で、角度をつけられるように、アール面をちょうど滑るような形になってます。
綺麗なつくりをしています。

サスペンションOH、ピロ化
せっかくきれいに洗ってくれたので、防錆処理をします。

サスペンションOH、ピロ化
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まぁ、しないよりはした方が良いかと。。。ちょっとベタベタになりますが。

さて、フロントのロアアームも外しにかかります。
サスペンションOH、ピロ化

とりあえず、念のためキャスター調整ねじにマーキング。
サスペンションOH、ピロ化

ボールジョイントが抜けなければ、先にこちらのキャスターネジを外す方法もあります。
サスペンションOH、ピロ化
ですが、サスを抜いて、スウェイバーも外せば、そのままセパレータが入るので、そのままでも外せます。

サスペンションOH、ピロ化
アーム固定ネジを外しにかかっています。

サスペンションOH、ピロ化
フロントロアアーム外れたところ。

サスペンションOH、ピロ化
フロントスウェイバーを止めているネジ(右の小さいほう)
これ、止めがね曲げないと外れないんですよね・・・

サスペンションOH、ピロ化
こちらが、セパレータロアアームを外そうとしているところの写真です。
スウェイバーを外せば、クリアランスが出るので、セパレータが入ります。
写真のように、ナットを残しておきます。
そうしないとネジを傷めてしまうので。
ちなみにこのセパレータ。確かストレイトツールで買ったものだと思いますが、
サイズが合わないので、ディスクグラインダーで削って広げています。

サスペンションOH、ピロ化

サスペンションOH、ピロ化
左右外れました!

サスペンションOH、ピロ化
前に、ウレタンブッシュに変えています。
まだまだ大丈夫な感じに見えますね。
実際は赤色なんですが、汚れてこんなになってます。

このウレタンブッシュ。回転方向はグリースで滑らせるようになってます。
悪くは無いと思います。

サスペンションOH、ピロ化

サスペンションOH、ピロ化
こいつははまっているだけなので、こじれば簡単に取れます。
ちなみに、前回のこのブッシュ打ち替え作業内容はこちらです。


サスペンションOH、ピロ化
古いブッシュを外したところ。

サスペンションOH、ピロ化
こちらがスフェリカルパーツ

サスペンションOH、ピロ化
中をきれいにしておきます。


サスペンションOH、ピロ化
きちんと脱脂します。

サスペンションOH、ピロ化
こんな感じにはまるわけですね。
これ、圧入要らないです。手で入ります。

サスペンションOH、ピロ化
なので、この最高強度ゆるみ止めで留めるわけです。

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サスペンションOH、ピロ化
こんな感じでスリーブで留めます。
このスリーブは無くても大丈夫だとか。。

サスペンションOH、ピロ化

サスペンションOH、ピロ化
軽く動くんですね。
これなら、応答性が良くなるような気がします。

サスペンションOH、ピロ化

サスペンションOH、ピロ化
はめ込みの実施。

前回嵌めるときは結構苦労したのですが、今回は、スフェリカルなので軽く動くため、すんなりと入りました。

サスペンションOH、ピロ化
ついでなので、スウェイバーブッシュも交換。PowerFrex社製。
前回と同じ製品です。多少黒ずんでいますが、そこまでひしゃげた感じはないですね。

【今回利用した部品、工具など】
・スーパーラストガード
・ラスペネ
・ロックタイト638
・レンチ、スパナ(18、19など)
・HEXレンチ
・ボールジョイントセパレータ
など





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posted by みのる at 23:14 | Comment(0) | メンテナンス、修理:足廻り | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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