![]() | |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
ついでだったので、エアクリをキノコ型に交換しました。O2センサーを交換し、時間もあったので、ついでにエアクリをキノコ型に交換することにしました。
中古品を安く譲ってもらったので(^^
EVLOTUTION motorsports社の製品、
V-flow Air Induction Systemとなっています。
Pelican Partsで買えるエアクリですね。
まずは元のエアクリーナボックスをはずします。
蓋をはずしてエアクリーナーを取り出します。
K&N製品。これはヤフオクで売るかな?
ボックスをはずすにはまずは手前のボルトをはずします。
次に、このコネクターを外します。
これは温度センサー。
どうも前期型にはないそうですね。
ついでに奥に見えているエアフロメータのコネクタも取り外します。
これは回せば外れます。
お次にこの奥にあるネジを緩めます。
これはエアフロメータを固定するバンドのネジ。
右手を突っ込んで、ガイドしながらゆるめます。
これでエアクリーナーボックスを上に回せば抜けるはずです。
今回はエアフロメータもはずすので、すっぽり抜けばOKです。
エアフロメータも抜けたところ。
上に見えているネジが先ほど手探りでゆるめたネジです。
取り付けのホースにアルミにスリーブを入れます。
バンドで固定。
元のエアクリーナーボックスにある温度センサーを外します。
小さめのドライバーを突っ込んで・・・
こんなかんじで外れます。
ホースの穴にこのセンサーを突っ込みます。
きれいに収まりました。
あとは先程のアルミスリーブを車体側のホースにつなげます。
取り外したエアフロメータにキノコを取り付け、組み込むと・・・
出来上がりです。
実はSmog Pumpにエアークリーナを取り付けるようになっているのですが、
そのエアクリーナが見当たらないし、付ける場所もいまいちわからないので、放置。
また、ステーが合わないので、まずは万能ステーで仮止めです。
ステンレスできちんと作りなおす予定。
で、試運転したのですが・・・・
O2センサーの影響かエアクリの影響かわかりませんが、
レスポンスが異常に良くなりました!
軽くアクセルを触れるだけでビュンビュン回ります。
踏み込むのがちょっとこわいくらい(苦笑)
燃費の方は、様子見ですね。
Tweet |
![]() | |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
【メンテナンス、修理:エンジン廻りの最新記事】
- カム(タペット)カバーの交換など
- クーリングファンの粉体塗装&ベアリング打..
- インテークマニホールド下のオイル漏れ?修..
- フューエルプレッシャーレギュレータの交換..
- フューエルプレッシャーレギュレータの故障..
- フューエルライン交換、インジェクタクリー..
- フューエルホースの交換
- エンジンマウントの交換
- エンジンカウルの交換
- RECSをやってみました
- ファン、ファンシュラウド塗装
- カムチェーンカバーガスケットの交換 その..
- カムチェーンカバーガスケットの交換 その..
- カムチェーンカバーガスケットの交換 その..
- カムチェーンカバーガスケットの交換 その..
- カムチェーンカバーガスケットの交換 その..
- カムチェーンカバーガスケットの交換 その..
- エアフロセンサーのクリーニング
- プラグ交換
- プラグのチェック