ひさしぶりに、状態チェックをしました。
そうしたら・・・・・(>_<)久しぶりなので、足回りなど一通りチェックすることにしました。

作業当日は雨。
車は外に出していないのに、結構下回りは結露しています・・・。

まずは、気になるオイル漏れから。


ここはエンジンとトランスミッションの接続部分。
以前、漏れを指摘されたことのある場所です。
にじみはありますが、特に問題はないかな。


こちらはカムチェーンカバー部分。
ここは気が付いていますが、少し垂れ始めています。
でも、ヒートエクスチェンジャーに溜まるほどではないですね。
まだ、しばらく作業しなくても良いかな??

カムカバーの方は、まったくオイル漏れなし！

続いてCVジョイントブーツのチェック。


外側は大丈夫そうです。




で、エンジン側。

なにやら筋が見える・・・・。
試しにマイナスドライバーで押してみると、なんと中が見える！

ブーツが破れていますね。これじゃ、車検通りません。
まだ初期段階なので、早めの交換が必要です。

でも、これ、シャフト抜く?
それとも分割式ブーツを使う?
せっかくなので、ベアリングもきれいにする？
悩みどころです。

とりあえず、他もチェック。


直接見えないので、デジカメ突っ込んで写真を撮っています。（苦笑）

他はとくに問題はないみたい。


プラグも1本抜いてみました。
現在使っているのはイリジウムですが、長寿命タイプ。
10万キロは持つそうです。
まぁ、まだしばらく使えるかな?
でも、交換してから3万キロは走っているので、そろそろ交換しますか（苦笑）
12本もありますが・・・

お次に前に回って。。。。


パワステのステアリングラック。

まだまだきれいなものです。
でも、念のため、シールキット買う予定です。超安いところ見つけました！

ゴムのメクラ蓋が見えますね。よくボロボロになっているそうですが、まだ健在です。


こちらのブッシュ類も大丈夫そう。

問題はCVジョイントブーツですね。
これは早めにやらないと・・・。

後は、
・ATF交換
・フューエルフィルター交換
・プラグ交換
という感じでしょうか。

フューエルフィルター交換するときに、エアクリはずしますので、そのときにプラグ交換、パワステベルトチェックでもするかなぁ・・。

でも、まずはブーツ交換からですね。

できるかな？やり方調べないと（苦笑）

【本日使用した工具など】
・フロアジャッキ
・リジットラック
・プラスドライバー
・１０ｍｍソケット＋ラチェット
・ライト
・プラグ用ソケット、エクステンション
・トルクレンチ

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