アライメントを再調整しました。車検のサイドスリップで落ちちゃいました。

まぁ、この場合は、テスター屋さんで調整して通しちゃえばよいのですが、連休で時間もあったので再調整することにしました。

まずは、車のジャッキアップです。

アライメント調整は下に潜りますので、相当の高さが必要。ホイールの上に乗っけます。

前回はスロープを作って乗せたのですが、車高を落としているのでこれではフロントが引っかかる。。。
仕方ないのでジャッキアップで乗せました。


ポルシェはリアヘビーですのでリアを持ち上げるとフロントも一緒に上がります。
なので、片方ずつ一気に上げることができます。

ですが、相当車体が傾きます・・・・

アライメントのトー調整には前回作ったレーザーのアライメント調整機を使おうとしたのですが、
なんとレーザーが弱っています。
電池消耗かと思って入れ替えましたが、効果なし。。。

どうもレーザ光源自体がダメになってしまったようです。

さすが中国製！！

仕方ないので、お決まりの方法をとります。




糸張りです~（笑）





フロント側はアライメント調整機を使いましたが、リアは適当な材木を使いました。

高さ的にはナンバープレート近辺ですので、ガムテープなどで固定すればOKです。

糸を平行に張り、左右の前後ホイールの寸法差を同じになるように調整します。
普通の車ですと、寸法差は０なのですが、ポルシェはリアが張りだしているので差が生じます。
前後差は35mmくらいですね。

で、再測定してみると・・・・

フロントは相当トーが狂っていました。
確かにトーアウトです。

でも、これでも相当な速度でも大丈夫だったんですけどね~。

キャンバーは左右同じでしたので、これはスキップ。
まぁ、若干規定よりネガキャンがかかっていましたけどね（苦笑）

リアの方ですが、こちらはキャンバーが狂っていました。
車検の時、リアのはみ出し具合が左右微妙に違っていたのは、このせいですね。

こちらはキャンバー、トー、キネマティックトー全部再調整です。

調整の前にきちんと現在の位置をマーキングしてきます。
というのも、ネジを緩めると勝手に動いちゃうからなんですね。

実際いろいろ動かしますが、規定値はやはり出せません。
なので、できるだけ近づけ、あとは左右差をなくすような調整になります。

ちなみに・・・・
フロントのキャンバーは-0.6度
規定値は-0.2~-0.5度なんでOKにしちゃいました。
トーはほぼ０です。

リアのキャンバーは-1.4度
規定値は-0.6~-1.1度。若干ネガキャンですがこれ以上立たないんですね。
キネマティックゲージは3ちょっとで調整です
トーはホイール寸法で1mm程度。これは規定値内です。



試運転。

ハンドリングが変わりました！
なんかシャープになりましたね。
軽くなったような気もします。

さて、問題なのはこれで車検通るか？ということですね。

まぁ、今回はサイドスリップだけですので、またしても事前検査なしに一発を狙いに行きます！（笑）

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