ロアアームブッシュの交換です！ブッシュの交換ですが、まずは元のを抜く必要があります。

これですが、バーナーであぶってゴムを溶かし、中の金具を抜き取ります。

結構大胆な方法ですが、普通そうするみたいですね。


必要なのは、ご覧のとおりのバーナーとパイプレンチです。

あぶるコツですが、真ん中の空洞のみを狙うと良いと思います。

そうすると、ちょうどパイプ部分の周りのゴムだけが熱せられ、比較的綺麗に抜けます。

白煙があがるくらいですね。


パイプレンチでねじりながら抜いていきます。

固いようでしたら、まだあぶりが足りない証拠。もう少しあぶります。


こんな感じで抜けます。


後ろ側も同様にあぶります。

後ろ側は二つ向かい合わせになるように金具がはいっています。


さて、お次はスリーブを抜くわけです。

写真のように金切りのこで切り込みを入れます。
スリーブだけ切り込みを入れるよう注意。



で、ここをめくりながら、叩きこみ、そこを足がかりに、どんどん叩いていきます。
隙間にラスペネを流し込んでいくのですが、まったく動きません。。。。

しまいには、スリーブが潰れてきてしまいました。
なんか、ぐちゃぐちゃ状態。。。

仕方ないので、最終手段。

スリーブを切断！


さすがに、切っちゃえば取れます。

結構錆があります。これのせいで抜けなかったのかな？


後ろ側はタガネを打ち込んで、このように隙間を開けていきます。
これ両方から金具が向かい合わせに入っているだけです。

ラスペネ流し込みながら広げていきますと、スポっと取れました。


反対側は内側から叩きだしても良いのですが、これもうまく出てきません。

結局同じようにタガネで隙間を開けながら抜いていきました。


左右とも抜けた状態です。

少し綺麗にしておきました。
どうも茶色いのは防錆剤のようですね。

スリーブのはいっていた内側は水研ぎして、綺麗にしておきます。
ツルツルにする必要はないようです。


さて、中にはいっていた金具を綺麗にします。

これですが、ゴムがこびりついていてなかなか綺麗になりません。

で、ラッカーシンナーにしばらく浸します。

すると、ゴムがふやけて簡単に取れます。

ディスクグラインダーにマジックたわしみたいなのをつけて、こすります。

削りすぎないように要注意！


こんな感じになります。

金属面が出てくるまで磨くわけですね。


さて、ディスクグラインダーを出したついでだったので、
タイロッドエンドリフターを削ることに。

前回、軸が太くてはいらなかったので、広げるために削りました。


目標は28mm幅です。

ちゃんとテーパーもつくように削ります。

削りすぎると強度がなくなるという話も聞いていましたので、ほどほどにしておきます。


さっそくあててみると、なんとか引っかかりました！

で、ネジを締めていき・・・・
バンっという音とともにやっとボールジョイントがはずれました！

まぁ、はずしてみたのですが、まだまだきれいだったので、そのまま使うことにします。
（グリス塗り直した方が良いのでしょうが、手抜きです　苦笑）



今回使用するウレタンブッシュです。

赤色です（笑）


付属のグリスを塗布して、こんな感じに押し込みます。


ブッシュがはいったところです。



後ろ側も同様に押し込みます。


お次は、金具。
これも同様にグリスを塗布して押し込んでいきます。

前側の金具には突起があります。これが車体の内側を向くように入れていきます。
車体側を見るとわかるのですが、受け部分にもちょうどその突起がはまるところがあります。



とりあえず、金具まで入れたところ。


で、元のところに押し込みます。

先に書いた突起部分を先にしっかりあわせて、押し込んでいきます。

結構力がいるかもですね。

足で押し込んじゃいました（笑）

ボールジョイントも元にもどして、とりあえず仮固定です。

最終的には１Gかけたときに締め直します。

この作業ですが、もっとも厄介なのがブッシュ抜きですね。
これさえクリアすれば、そう難しくはないでしょう。

しかし、おかげさまで、足回りの構造がよ〜くわかりました。

このロアアーム、アルミ鋳物製のためか異常に軽いです。
こういうところに良い部品を使っているのでしょうね。ポルシェは。

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