スペーサを取り付けました！賛否両論かも知れませんが・・・スペーサを取り付けることにしました。

現在純正１７インチホイールを履いているのですが、どうもタイヤが内側に入っているように見えるんです。
特にリアタイヤ。せっかくフェンダーが張り出しているのに、内側に入っているので貧弱に見えます。

じゃ、18インチ履けばいいんでしょうが、さすがにお金がありません。

ということで、スペーサをかませることにしました。

バランスが崩れるとか言われていますけどね〜。

でも、やっぱりカッコわるいです。

まぁ、安物スペーサだとバランスが悪いと言うことで、できるだけ良いものを
H&Rのスペーサにすることにしました。

これはカムカバーガスケットと一緒に輸入しています。
海外で買うと安いんですよね〜。日本だとどうしてこうも高いんでしょう？

で、サイズをどうするか・・・？です。

15mmほどをまず考えます。
この場合、ほぼ間違いなくスタッドボルトの交換になりそうでした。

スタッドボルトをはずすにはキャリパーを完全にはずす必要があるんですね。
で、ハンマーで叩きだして・・・という作業です。

調べてみると、いろいろ取付方法があります。

21mmだと、元のスタッドボルトを使ってスペーサを固定する方法があります。
これであれば、すぐに元に戻せます。

ですが、元のスタッドボルトがスペーサから飛び出すこともあります。

ホイールを調べてみると、裏に「逃げ」がありました。
これなら大丈夫そうです。

あとは、21mmというサイズ。測ってみるとタイヤハウスギリギリのサイズです。

まぁ、キャンバーがあるので、引っかかることはなさそうです。
ローダウンもしていませんので。

他のブログ調べてみると21mmのケースもありましたのでこれにすることにしました。
DRMと言うタイプです。


で、フロントですが・・・・

最初は考えていなかったのですが、やはりこちらもちょこっと広げたいところ。

スタッドボルトを換えなくても良い、ギリギリのサイズということで7mmを選択です。
こちらはDRSです。

H&RのHPでは７．５回転、12mmのねじ込み深さがあれば良いとのこと。
これはクリアしそうです。

一応念のため、63mmほどのスタッドボルトを頼みました。



フロントのスペーサはこんな感じで収まります。

裏にグリースをつけて貼り付けています。

H&Rはやはり精度がよいのか、ぴったりと収まりますね。

スタッドボルトも元ので大丈夫そうです。14mmほどのねじ込み深さがあります。
まぁ、締め付けトルクはきちんと測っておきました。120N.mですね。



リアはこんな感じです。
このDRMタイプは元のスタッドボルトに対してスペーサを固定させるわけです。

写真のように若干飛び出しています。
ですが、ホイールに逃げがありますから大丈夫です。



リアタイヤはこんな感じになりました。

迫力ましましたね〜（＾＾

ツライチ感がでています。

フロントはこんな感じ。
フロントは全然問題ないですね。




ついでに久しぶりに全体写真を撮りました！




いつ見てもリアビューはいいです〜

この「くびれ」がたまりませんね〜。

で、肝心の走りですが・・・

すごく良くなりました！安定感が確実に増しましたね。

高速で若干ハンドルがとられるような感じがあったのですが、見事に収まりました。

息子も「なんか怖くなくなった」と言っています。
（このコメントは当てになるかどうか不明・・・　笑）

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