プラグコードの交換開始です！カムカバーガスケットの交換をしていたら、右下バンクの４番目のプラグコードが完全にひび割れていることを発見してしまいました・・・・

１本だけ交換可能ですけど、カムカバーガスケット全部交換する訳なので、この際全部換えることにします！

これ換えるのには、
・ブロアファンはずし
・エアークリーナーボックスはずし
・右下マフラーはずし
が必須なので・・・・

まぁ、１４年も経っていれば交換するのも必要でしょう。
（しかし、余計な出費です・・・・トホホ）

いろいろ調べましたところ、エンジン降ろさずに交換できそうです。
しかし、エンジン電装系の重要なところ、間違えるとやばいですね。

まずは、基本的情報から。

プラグの番号です。気筒番号と言っても良いですね。

この情報は、エンジンルームの左のこのボックスに貼ってあります。
（↓赤丸部分）
 

こいつを拡大すると・・・

 
こうなっているんですね。ツインデスビの左側が上側バンク、右が下側バンクとなります。

で、番号ですが、車の後ろから見て、
左側は、１→２→３
右側は、４→５→６
となります。

 
ですが、慎重を来して、ちゃんとテープで番号を書いておきます。

付け間違えるとまずいですし〜。

この辺、結構ビクビクものではずしています。

 
上のバンクのプラグキャップをはずして同じく番号を書き入れます。

デスビ側とキャップ側それぞれちゃんと印を付けるわけです。
これで、本当に上の気筒番号で正しいのかダブルチェックするということです。

左側のバンクのプラグコードはずしは楽勝です。

プラグコードクリップは２つですし、見えています。
これをはずします。

プラグキャップはずしも簡単ですね。

次に左下バンクのプラグコードを抜きにかかります。
 
遮熱板にゴムのグローメットがはまっています。

これは、マイナスドライバーなどで押し込めばこんな感じにはずれます。

一本ずつ、順にこの遮熱板の穴を通していきます。

 
左側のバンクのプラグコードがはずれました。

プラグキャップに付けた番号とデスビ側の番号を確認します。
きちんとあってますね〜。

あとプラグコードクリップの取付順番を見てみますと、１，２，３の順番に並んでいます。
このプラグコードクリップ、グローメットは再利用しますので、とっておきます。

 
はずすとずいぶんとすっきりします。

これは左上バンクのカムカバー付近の写真。
真ん中に写っている穴は左側のプラグコードクリップを固定していたナット穴です。


さて・・・・・・

次が恐怖の右バンク側のプラグコードはずしです。

プラグコードは１番のインテークマニーホールドの右側からはいり、裏側を回っているんですね。

右側はエアークリーナーボックスがはずれていますので、手が入りますが、左側はいろいろ邪魔者があって無理です。



で、この赤丸部分の部品をはずします。

なにやら訳のわからない黒い物体です。

 
こいつの写真がこれです。

上のコネクタをはずします。これも金具を押せば簡単に取れます。

で、コイツはどうも負圧回路の一部のようです。

これにつながっているホースははずさなくて良いです。
これ自体はインテークマニーホールドに引っかかっているだけなので、ちょっと上に持ち上げて邪魔にならないところに押し込んでおきます。

あと、コネクタにもテープをはって、何のコネクタかわかるようにしておきます。
（他のコネクタも似てますからね〜）


 
さて、裏に回っているプラグコードクリップのネジをはずすには、この工具がないと無理です。


これで狭いところでもネジをはずせます。ＫＴＣ工具セットについていました。
買っておいて良かったぁ！

これがない場合は諦めてください（笑）


 
まずはインテークマニーホールド１番の右横にあるプラグコードクリップからはずします。

これはネジ２本はずすだけ。他のプラグコードクリップ留めているネジより、長めのネジです。
（下にもう一つ何かクリップがあるからですね。）

こいつは簡単です。

他のクリップの場所を確認します。

やっかいなのが、プラグコードがインテークマニーホールドの中を通っているんですね。

ちょっと奥、そう、ちょうど先ほどの黒い部品をはずした先に一つ。
→ここは１番と２番のインテークマニーホールドから手を入れてはずせます。
　そのために、黒い部品をはずしたわけです。

真ん中よりちょい右側に一つ。

そして右の４番のインテークマニーホールドの近くに１つあります。

（うん？もしかしたらもう一つあったっけ？・・・忘れました（＾＾；）

 
これは、エンジンファンのちょい右からのぞき込んだところです。
コイツが真ん中よりちょい右にあるプラグコードクリップです。

こんなところをプラグコードは通ってます。すっごくイヤらしいです。

ドイツ人気質ですか？（苦笑）

 
で、先ほどの板ラチェット差し替えドライバではずすわけです。

これをやるには、６番のインテークマニーホールドの後ろから手を差し込んでやります。

場合によっては、５番と６番の間に手を入れることも。。。
よ〜く手を揉んでから作業します（苦笑）


あ、この作業の時には、できるだけグローブが必要です。
でないと手が傷だらけになります。

しかも薄手のヤツ。薄手でないと、今度は手が入らないからです。

 
私は、このマイクロスナイパーというのを使っています。
これ、すごく良いです！

指先は素手感覚！

しかもゴムなのでグリップもばっちり。
これであれば、ナットも手探りで回せます。

今まで軍手だと細かい作業ができなかったんですね。
なので、素手でやっていました。
すると、油まみれにはなるし、傷はできるし・・・・

コイツなら、つけたままですべての作業ができます！

手首も長いので、カバーされるし、しかも薄手。
刺しにも強いそうで。

値段も安いですよ！２００円台。超オススメです。

（楽天でマイクロスナイパーを探す）





と、話しがそれましたが・・・・（＾＾；

なんとか、インテークマニーホールドの中のクリップをはずします。


 
さて、先ほどイヤらしいと言った、プラグコードが挟んでいた部品。

これはエアコンのコンプレッサーにつながっています。

なにやら固定するためのもののようなんですが、正直なんのためにあるのか不明です。

こいつがあるため下側のプラグコードが抜けません！

仕方ないので、留めているボルトをはずします。

 
ですが、あまり動きません。

仕方ないので、コンプレッサーをとめているボルトもはずします。


で、ですが、これをゆるめるのは要注意です！

なぜなら、紫で囲ったナットは、固定されていないからです。

下手にはずすとこいつら落っこちます。

もし落ちたら、まず拾えません・・・・・。

なので、マグネットピックアップを使い、しっかりくっつけながらはずします。

これでやっとゆるんでプラグコードが抜けました。

後は、下バンクからのコードを抜いてくるのは、左バンクの作業と同じです。


 

すべてのコードが抜けました！

まぁ、課題はこれからですね。
はめる方です。


 

ちょいと息抜きです。

デスビキャップついでにチェックしておきました。
まだまだきれいですね。
少し、紙ヤスリで磨いておきました。

左のデスビローターもちょっと押してみましたが、デスビベルトは切れていないようです。
まぁ、コイツもそのうち交換しますけどね（＾＾

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